张君毅:汽车作为互联网/物联网重要节点 5G将成产业发展助推器

澳门新萄京5566com 1

澳门新萄京5566com 1

搜狐汽车|汽车咖啡馆

编者按|今日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的“2019中国汽车重庆论坛”,于重庆悦来国际会议中心召开。本届中国汽车重庆论坛主题设定为“创新·图强”,侧重于技术、市场的现状与发展趋势,组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话,旨在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。

随着车市存量竞争日益加剧,并在“三化”技术深入落地的同时,在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势?如何应对汽车产业转型升级,提升技术创新能力的新考验?活动现场,在分论坛上,围绕新能源汽车大数据的场景应用主题,以自身企业为例,蔚来资本管理合伙人张君毅
作出主题演讲。

以下为发言实录:

今天在这里分享一下蔚来资本对自动驾驶整体出行的看法。硬科技发展有它的瓶颈,也有很多的挑战,基于硬科技和场景应用,蔚来资本形成了自己的一套投资理念。

首先,现在市场上越来越多的车子叫做智能电动汽车,这给整个市场带来很多机会。例如,之前模拟手机变成智能手机,整个生活状态发生了重大变化,通讯工具变成了智能手机,这完善了我们的生活、娱乐。同样汽车也是这样,新能源环境下,智能化的提升,使得汽车未来的定义发生了延展性的变化:过去它只是一个交通工具,现在到未来,更多像是“第三空间”。

自动驾驶的商用化到底要多久、花多长时间?这是行业当中讨论比较多的问题,投资人想的也是这样,不能投资特别早,这可能死在沙滩上,投资特别晚也不行,技术特别成熟但是溢价就不会很高。

2018年开始,慢慢L2、L3技术开始得到了应用,从高端车开始渗透;根据车企的高管预测,到2021年,很多车型可以具备L4的能力,但是真正全方位实现L4,可能还有很长的一段路;到2025年以后,可能更多的车子会有L5的功能,但是通过切分,事实上背后暗含着很多因素。除去技术准备,还包含了环境政策法规,甚至于伦理道德的准备。真正完成商业化,甚至进一步产业化,还需要一个比较长的周期。

为什么要搞自动驾驶或者驾驶辅助?澳门新萄京5566com,从外部感知来讲就两点:第一是解放时间。在车上并不是说可以完全不看路,但是在车上看路的时间,过去是100%的集中,变成了80%的集中、50%的集中,L3以后就由车来承载驾驶安全的责任。这样的话,车子才能真正成为所谓的第三空间、第四空间。第二是很安全,在很多情况下,人的反应其实不成熟的。随着技术进步和冗余技术的加入,自动驾驶某种程度上更安全。

具备自动驾驶能力的企业,无外乎是国外的几家巨型企业,比如Waymo、Uber
、Cruise,他们获得了巨大的投资,很多企业把自己的触角往中国转移。站在中国的市场上,我们不用太纠结于这些企业对我们的领先,在中国,包括智能网联资源的整合,应该要比国外更强,很多投资人,在这个领域当中还是相信中国的机会。

自动驾驶涉及的范围非常广。有乘用车应用、商用车等,都是从早期的ADAS到最终的Robo-Taxi的实现,商用车更多,从港口货运、高速公路物流、市政环卫一直到最后一公里物流都有应用。

这几年投资领域也在往商用车领域转型,因为商用车的支付能力比较高、场景比较封闭,相对来讲很多驾驶技术的应用,可能它的障碍会略少一点。到今年为止,企业实际上进入到一个高度整合、开始优胜劣汰的过程,慢慢并向头部领域靠拢。

在中国的自动驾驶领域,5G情况也是需要考量的一点,它囊括了在家庭的应用、自动驾驶的应用、工业的应用。中国能够比国外领先或者有冲击技术的,5G是必须考量的,这也是李克强老师一直在提的概念。随着通讯的变化,不仅仅是带来了速度传导的发展,事实上推动互联网的发展,汽车也是互联网和产业物联网的节点,有效的传输,将成为汽车发展的助推器。

最终对于一个汽车企业来讲,应该通过智能化的技术,从而转变企业定位。总体来讲,以智能电动汽车为核心,将重构整个生态系统,带入很多新兴市场和机会,使得这个市场变得无比的丰富和有趣。

谢谢大家!返回搜狐,查看更多