半年销量均未过万 造车新势力或将面临新一轮“洗牌”

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乘联会公布的数据显示,2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆,在整个新能源汽车中仅占比1.3%。而2019年上半年,除了威马、小鹏、蔚来以外,其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆,市场占比不足5%。

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澳门新萄京5566com,虽取得一定进展,但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下。

小鹏、威马及蔚来半年销量均未过万,造车新势力未来如何走?

数据显示,比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆,同比增长73.17%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为7.8万辆,同比增长28%。

中新经纬客户端8月9日电
(付玉梅)新势力车企自加入新能源汽车赛道后,开始逐渐崭露头角。根据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)最新发布的数据,今年上半年,小鹏汽车销量达9596辆,在造车新势力企业中位列第一;紧随其后的是威马汽车,销量为8747辆;蔚来汽车位列第三,销量为7481辆。

值得注意的是,从去年下半年开始,造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里,也没有造车新势力的身影。

今年以来,新势力车企经历了一番“洗牌”,还频频被曝出自燃、欠薪、维权等问题。曾来势汹汹的造车新势力,未来该如何走?

同时,今年7月,新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。比亚迪销量为1.7万辆,同比减少11.8%,这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了66.5%至1738辆。

蔚来ES8 中新经纬 摄

业内人士认为,体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的“洗牌”。

半年销量均不过万

汽车行业分析师钟师向中新经纬客户端表示,所谓的“造车新势力”只是一个概念,与传统车企的区别其一是偏向于纯电动领域,其二是在智能、网联方面的技术运用得更快。不过本质上造车就是造车,整个生产线的走法都是一样的。

据不完全统计,自2009年开始,全国至今有约500家造车新势力车企,其中发布品牌的就有六七十家。外界将2018年称为造车新势力们从“PPT”造车发展至产品上路的元年。“主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂,逐渐走上正轨。”钟师说。

乘联会公布的数据显示,2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆,在整个新能源汽车中仅占比1.3%。其中,云度和电咖汽车占据了主要的市场份额,半年销量分别达2261辆和1953辆。

而数据显示,今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期,6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下,去年表现较好的云度和电咖汽车,今年销量都只有数百辆。

虽取得一定进展,但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘,尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示,比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆,同比增长73.17%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为7.8万辆,同比增长28%。

值得注意的是,新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月,比亚迪销量为1.7万辆,同比减少11.8%,这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了66.5%至1738辆。

日前,中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期,从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为,体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的“洗牌”。

云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示,云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。“不光是云度汽车一家,整个新势力车企的发展都不如预期。”该负责人说。

难突破交付壁垒