中国“未来地铁车”亮相:集无人驾驶等多种黑科技

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“下一代地铁车首次采用了全碳纤维车体结构,比以往同类型的地铁车减重15%以上。”汪忠海说,同时通过综合采用永磁牵引电机以及高压直进空调技术,使得列车比以往同类型地铁节能15%。

新一代地铁车厢内,车窗集成有OLED显示膜,通过智能人机交互系统,乘客能在车窗上在线观看喜爱的影音节目。此外,列车还实现了WIFI信号全覆盖,并且配备有可以通过灯光传输网络信号的LIFI系统。

据了解,该车是中车长客为科技部《下一代地铁车辆技术研究及示范应用》项目所研制的最新列车。中车长客上海工程技术研究中心主任汪忠海说,它代表了中国地铁技术发展的最高水平。

IT之家9月8日消息在长春轨道交通展上,中车长春轨道客车股份有限公司发布了新一代地铁列车,该车能实现全自动无人驾驶运行,采用全碳纤维车体结构,操作更加智能化、人性化。

据介绍,该车采用国际最高自动化等级的无人运行系统。从自动唤醒、自检、出库,到站后发车、行驶,停靠站、折返,结束运营后回库、洗车和休眠,各项任务均由列车自行完成,不需要人为参与。

中车长客技术专家表示,列车车门上方的3D双目摄像机可以自动精确计算乘客数量,判断拥挤指数,引导站台乘客乘车。在轮椅停靠区,残疾人助听服务也将为残疾人乘客提供更多便利。

据了解,该列车具有电制动回收功能,每当列车制动的时候,就会有一部分电能回收到钛酸锂电池当中,为列车储存更多的能源。

由于采用了全碳纤维车体结构,新一代地铁列车比以往同类型的地铁车减重15%以上。同时通过采用永磁牵引电机、高压直进空调、电制动回收等技术,该型列车比同类型地铁节能近15%。

图片 1设计者还将55寸OLED显示膜集成到车窗上,并通过智能人机交互系统,乘客可以在乘车时在线观看影音节目。
刘栋 摄

新一代地铁列车造型充满未来感。据中车长客技术专家介绍,车辆应用自主研发的无人运行系统,自检、出库、行驶、停靠、折返、洗车、休眠均不需要人为参与。智能系统还能实时监控全车运行状态,装备有“障碍物及脱轨检测”安全装置,大大提高了安全性能。

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当天,在第四届中国轨道交通博览会上,记者看到这辆充满未来感的地铁车,流线型的车头和钻石形状的车窗使它看起来像科幻片中的时空飞船,颇具未来感。