寻求产业链突破 伊顿公司在华战略转身

在与一汽解放分手几年之后,伊顿公司找到了下一个合作伙伴——福田欧曼。

6月5日,福田欧曼CTX用户参观了伊顿工业有限公司。伊顿对此次活动相当重视,新上任的伊顿公司车辆集团中国区总经理王展亲自赶到无锡,倾听来自全国各地欧曼经销商以及用户的意见。

6月5日,伊顿公司车辆集团中国区总经理王展告诉记者,公司2010年的目标是10亿元销售额,重型变速箱业务“同比去年增长了4倍,预计明年还会增长4倍。在未来5年内,伊顿将以每年20%的速度增长”。

伊顿技术优势很明显

无疑,在这个持续的增长预期中,与欧曼的战略合作是关键的一环。而借着欧曼CTX的销售与更多产品的引进,伊顿公司正悄然调整着中国战略。

伊顿公司成立于1911年,伊顿车辆集团由卡车零部件和汽车组件业务组成。据记者了解,卡车零部件业务2008年销售额达23亿美元,在设计、生产和销售中型和重型商用车传动系统和部件方面居于全球领先地位。车辆集团中国区总经理王展告诉记者:“中国市场90%的双中间轴变速箱技术均来自伊顿。”

从资本合作转型产业链合作

作为欧曼的战略合作伙伴,伊顿公司为欧曼CTX系列重卡提供优异的变速箱、离合器等产品,与康明斯、采埃孚和皆可博等着名零部件供应商一起合力打造欧曼CTX全球黄金供应链。

由资本合作,到产业链合作,是伊顿公司进入中国以来最明显的变化。

欧曼CTX用户参观伊顿无锡工厂

从2003年与法士特合资,到2004年与一汽解放变速箱合资,伊顿卡车业务在中国走了不少弯路。由于中外双方理念不同,两家合资公司先后夭折。“当初可能由于环境的一些因素,导致合作的失败。”王展坦言,“我们也从中学到了很多经验教训。”

河南华通实业有限公司的张先生表示,欧曼CTX在当地供不应求,每月只能供出三四十辆车,因为订货时间长,部分客户不得已转向解放等其他品牌。记者问到用户为什么选购欧曼,张先生说:“省油,省钱,就等于能为客户创造效益”。记者了解到,同样情况下,“欧曼百公里省油2~3升”。

两次寻找中国伙伴的不成功,让伊顿对合资愈加谨慎。2008年1月1日,伊顿在江苏无锡独资建立了伊顿工业有限公司,作为其在中国的商用车变速箱生产基地。为了打开市场,伊顿不再把合作的目光瞄准国内同行,而是在产业链上下游寻找合作对象。伊顿的转变与正在寻觅高端供应商的福田欧曼一拍即合,一方面,福田把伊顿作为战略供应商,在欧曼ETX的升级产品CTX上独家应用伊顿重型变速箱;另一方面,伊顿为欧曼CTX的开发设计无保留地提供传动技术支持,双方在市场推广时大力协作,共同作出“牺牲”,放弃暂时的利润,推动CTX上量。

记者就此专门咨询了伊顿售后服务主管黄伟,他说,伊顿匹配于欧曼CTX的变速箱与其他变速箱最大的区别就是从传统的12档变为了13档。高出一档,意味着变速箱速比差更小,头档速比更大,爬坡能力更强,同样情况下,更省油。同时,换挡过程更加平顺,对齿轮冲击力小,延长了齿轮寿命。黄伟表示,正是速比级差小,节油效果才尤为明显。同时,伊顿变速箱还具有以下几个特点:

澳门新萄京5566com,于是,今年4月,一场CTX风潮便开始在全国各地席卷。这是福田欧曼推出的一款搭载伊顿重型变速箱的中高档重卡,配装的都是国外先进零部件,比如康明斯ISM11发动机、伊顿变速箱及离合器、ZF转向机、皆可博制动系统等。虽然刚刚登陆市场3个月,但这款搭载伊顿变速箱和离合器的欧曼CTX重卡,销量已达五六百辆,月均销量将近200辆。

1、质量可靠,可以有效提高出勤率,降低维修成本。主要体现在同步器上,使用伊顿专利的碳纤维材料生产的同步器寿命是国内同类产品的4倍。采用伊顿磨齿工艺及镍成分的伊顿副箱主减速齿轮寿命最长可达38倍。居国内服务站调查反馈,国内变速箱新车车保内故障率在8~10%左右,而伊顿变速箱保内故障率仅1~2%。

“我们的目标是要让CTX在重卡里‘唱主角’,影响力越来越大。卖出第一辆,就是一个里程碑。”王展表示,与福田的合作,预示着伊顿将在中国市场展开量的突破。

2、头档速比大,爬坡能力强,拉货更多。据计算,同等情况下,装配伊顿变速箱的卡车拉货能力可增加10%。

引进更多品种 产品布局加快

3、保值性好。由于伊顿产品质量好,承载能力强,质量可靠,延长了车辆使用寿命,故可以提高二次售价。

在中国市场的诱惑下,伊顿商用车变速器的引进开始提速。

伊顿服务网络很完善