镇江成动力电池新热土? 力信能源玩大,AESC中国下嫁!

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日产电池的“抢食”大戏还在继续上演。最新消息显示,总投资125亿元的AESC中国总部及生产基地签约落户江苏镇江新区。

图片 1电动汽车资源网EV江湖Bentty李清】近日,总投资125亿元的AESC中国总部及生产基地签约落户江苏镇江刷爆朋友圈,同样10月力信能源科技有限公司二期项目投产仪式暨新能源产业高峰论坛活动在镇江新区隆重举行。镇江,这座有着2500多年的历史古城(历史似乎不比苏州短),长江三角洲北翼中心,江苏省西南部,长江下游南岸,再次引起特别是新能源人的的关注。

高工锂电了解到,AESC中国总部及生产基地由金沙江资本投资建设,总投资125亿元,其中固定资产投资100亿元。镇江基地达产后可形成20GWh三元锂电池产能,预计实现年应税销售200亿元,利税40亿元。

先来看看由金沙江资本主导的日本AESC,曾经全球最大的车用动力锂电池企业日本AESC(Automotive
Energy Supply
Corp.,日产与NEC的合资企业),是全球销量最佳的纯电动汽车日产Leaf(Leaf是日产目前唯一的一款新能源乘用车,这款车自2011年推出后,截至2016年底,累积销量已经达到接近25万辆)的上代动力电池是来自日产与NEC的合资企业AESC提供的锰酸锂电池;当然,下一代的Leaf的动力电池就不仅仅AESC一家了。目前AESC在日本、美国、欧洲都有生产基地,动力电池在2014年出货量达到2GWh,曾经是全球前三的动力电池生产企业之一;然而即使业务规模较不小,日产却在今年表示将旗下电池业务全部打包出售给金沙江资本;对此日产-雷诺联盟CEO戈恩表示:内部的电池生产厂商使得整车企业无法选择更廉价的电池产品。可以看出来在能量密度和成本上的劣势,使得AESC本来目的是为了节省整车价值链的成本,而最终反而成为拖累。

然而根据金沙江资本在收购AESC前传出的消息显示,金沙江资本将以10亿美金收购日产旗下电池业务51%股权。其中,湖北省政府支持的长江产业基金也将提供这笔收购所需的20%资金。AESC将大概率优先落户湖北。

AESC中国将出资20亿元参与设立动力电金沙江及第三方共同投资设立AESC镇江项目公司,拟投资建设年产20GWH三元锂电及研发基地。项目完全达产后将带来200亿元收入规模,大幅增厚公司业绩,同时布局新能源汽车领域也有利于加快推动公司战略转型。AESC中国目前已明确和正在对接的客户有日产汽车、美国康明斯电机、戴姆勒、合肥江淮大众、英国德国储能市场、江铃、广汽、天津爱康尼克、知豆等。

事实上,本次落户的信息与此前传出的消息大相径庭,只是AESC收购背后,各地政府“哄抢”AESC落户的乱象之一。目前,包括电池企业在内的各路资本参与到收购队列当中,也给AESC未来的发展以及国内动力电池格局增添了更多未知因素。

面对中国新能源动力市场的大蛋糕,AESC项目于明显加速,10月15日,江苏地方网站中国江苏网新闻称,总投资125亿元的AESC中国总部及生产基地签约落户江苏镇江。仅仅5天之后的10月20日,镇江第一家上市公司大港股份就披露重大事项,宣布参与AESC中国项目的落地,并将以此扩大新能源动力电池领域布局。在今年8月金沙江资本宣布以8.2亿美元收购AESC电池时,媒体曾报道称,湖北省政府支持的长江产业基金为其收购提供了至少20%的资金,同时,AESC中国项目将大概率落地湖北。然而,最终的走向似乎并没有按照当时的规划,在AESC中国投资公司中,既没有长江产业基金的身影,而落地选址也并没有在湖北。而此前曾宣布参与并购的骆驼股份、尤夫股份、宁波华翔等上市公司,都仅作为参与中国项目落地的配角出现。从最初规划到最终落地的方案,反差如此之大,不难想见,在收购和项目落地过程中,金沙江资本必定经历了与多个地方政府、上市公司、产业资本的斡旋,交锋及博弈。

❶、上市公司“哄抢”之乱

图片 2来源:电动汽车资源网EV江湖
Bentty李清)

截止目前,除了金沙江资本之外,包括尤夫科技、骆驼股份、宁波华翔等上市公司都拟参与到共同收购AESC的行列当中。但其中并没有相关消息显示长江产业基金参投其中。

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高工锂电整理公开信息发现,虽然尤夫科技、骆驼股份、宁波华翔等企业分别拟出资1亿美金参与到金沙江资本设立的日产电池并购基金当中,但是由于各方合作方向不同,AESC在华的未来发展方向,技术路线,定位规划等在各协议中也并未明确,环环相扣引得业内无限猜想。

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以技术路线为例,以软包锰酸锂技术路线著称的AESC此次在华发展三元锂电池,本质上与尤夫科技旗下子公司智航新能源、骆驼股份存在竞争关系。而尤夫科技在协议中表示有望嫁接AESC的软包技术,骆驼股份约定AESC协助完善动力电池生产线,是否能实现毫无保留的完美衔接。

同时,AESC此前的技术路线一直有成本过高的“诟病”,到中国建厂之后,要保证原有产品品质,需要把设备工艺、原材料等整个产业体系搬过来,阻力颇大。AESC能否从根本上降低成本依旧存疑。

此外,目前由资本掌控的动力电池企业的成功运作案例甚少,加上动力电池企业参与到收购队列,给AESC未来的发展增添了更多未知因素。

❷、“抢食”背后存在诸多不确定性

资料显示,尤夫科技、骆驼股份、宁波华翔拟与金沙江资本旗下公司GSRCAPITALAdvisors合作外,还分别涉及天津金沙江股权投资管理有限公司(下称“天津金沙江”)、湖北长江金沙江产业投资基金合伙企业(下称“湖北金沙江”)、北京世纪金沙江资本投资管理有限公司(下称“北京金沙江”)。金沙江资本旗下子公司众多,对于各子公司在合作中的明确权责,外界仍存困惑。

同时,上述3家发布的公告均有相关提示,声明本次与金沙江资本的合作仅是意向框架协定,约定的合作事项能否顺利执行存在不确定性,正式实施尚需进一步协商后签署相关正式合作协议。

而此次金沙江资本总投资125亿元建设的AESC总部及生产基地落地镇江新区,上述企业是否有资本牵扯其中尚未有明确公告发出。

业内人士普遍认为,利益是资本运作的核心,由于上述参与企业参与并购尚具不确定性,预计未来或将有其它企业参与进来。

值得一提的是,今年7月,协鑫集团副总裁柳崇禧曾公开表示,协鑫打算整合了日产汽车旗下的电池业务,从而在中国大规模发展动力电池业务。虽然此后并没有更进一步的消息,但是依旧引人遐想。