就这样把你的耳朵征服 常州道声途锐调音全解析-

在汽车音响行业,一直有“三分器材、七分改装”的说法;这里的改装当然也包括汽车音响系统的调校,特别是当下DSP越来越成为汽车音响改装中最具标志性的配置,调校水平更能突显汽车音响改装大师级调音师化腐朽为神奇的能力。在2015年MECA中国福州站的赛场上,常州道声在现场展示的大众途锐,吸引了众多的汽车音响发烧友上车聆听。福州站赛后,360汽车网编辑部立即和常州道声总经理陈祥清(MECA中国裁判)沟通,用专业的测试仪器分析途锐汽车音响改装和调音秘诀,并结合听感分析这台改装车的器材特性和声音表现。

一年一度,CTK杯MECA中国总决赛近日落下帷幕!每场赛事都将决出优秀的汽车音响改装车,在MECA中国的总决赛,超过140+车次的PK,淘汰率达到60%的激烈角逐中,比赛的冠军级车辆都有着杰出的表现,这些表现不仅仅是工艺更有如器材搭配和系统调校。来自Tiger
Show车队-深圳华丰的本田雅阁,为了MECA中国的总决赛,第三次改装升级,最终技压群雄,获得S3组冠军。

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作为国内改装氛围最热的深圳,改装名店和改装高手众多。深圳华丰的本田雅阁,作为华丰店的Demo
Car,从最初的全套HiVi惠威汽车音响产品,到后来升级为丹麦绅士宝Scanspeak,为了准备MECA中国深圳总决赛,器材再次全部升级。

澳门新萄京5566com,简练改装、内有乾坤

主机采用的是日本先锋ODR三机四码,这可以说是目前全球最顶级汽车音响发烧主机,单DIN的播放器并有单独的DSP解码器,尽管现在越来越多的车型不适合换装单DIN主机,但是为了有更好的音质,烧友们还是会安装这样的主机。

我们先来看看途锐汽车音响系统的配置,主机是应用日本最经典的发烧主机中道TP1200,并带有碟盒,然后经优美声的DSP前级处理器DSP
680作为数字音频处理中心。前声场用三台意大利卓傲50.2两声道功率放大器,全主动分别来推动德国海螺Micro
Precision的7系3分频套装的高、中和中低音喇叭。超低音是选用FUSION的600.1单声道功率放大器,来推动FUSION的PF系列10寸超低音。

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日本中道主机装在副驾驶位储物盒

前声场是丹麦绅士宝的全套三路喇叭,分别是高音采用TRS30大面板铍高音,铍高音的品质不用说,老烧友们都懂;大面板的设计也是为了使高音的线性表现更佳,高音分频点选择为3.15kHz,斜率为18dB/oct.。中音则采用绅士宝的旗舰系列的4寸中音TRS120,这个系列俗称梅花,因为喇叭音盆上有如梅花般的抑制分割振动失真的结构而出名。为了获更好的效果,华丰改装技师们将中音倒在原车三角位置,并使之有较大的箱体。中音的高通分频点选择为315Hz,斜率为12dB/oct.,低通分频点选择为2.5kHz,斜率为18dB/oct.。

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中低音采用的是TC180中低音,表面有着切割线并重新涂胶的音盆,烧友们爱称为西瓜皮,低音喇叭重新倒模在门板上,并用LED灯装饰,高通分频点选择为100Hz,斜率为12dB/oct.,低通分频点选择为250Hz,斜率为18dB/oct.。推动前声场的喇叭都是英国创世纪Genesis的BEMK2两声道功放三台,分别来推高音、中音和中低音,使前声场有完全相同的线性。

前声场的高音和中音,全部应用铝件精加工而成,并精确测算角度而直接固定在A柱和仪表台上。常州道声陈总介绍说,高音与中音的安装套件并不是直接固定在A柱或仪表台的塑胶件上,而是内部用螺栓固定在车身的钢结构上,使高音与中音安装更稳固。应用3台50.2功率放大器来推动,使高中低音喇叭的音色与放大系数等完全相同,不会因音量或放大系数不统一而使之动态压缩或音色不协调。

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超低音是直接安装在备胎的内部,功率放大器和前级处理器等都平铺在后备箱。将后备箱的原盖板放下,你完全看不见行李箱里的改装痕迹。超低音则通过车身以及盖板的空间传输到前乘座位置。

低音喇叭选用的也是绅士宝顶级的SQ音质型超低音TS12,两个12寸中低音并联安装在行李箱,并用圣美歌3500.1的大功率功放来驱动,低通分频点选择为50Hz,斜率为18dB/oct.。低音表面钢架保护并用有机玻璃装饰板橙色LED装饰,工艺非常漂亮。

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初看后备箱里没有任何器材

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MECA中国裁判点评:改装工艺一流,有着极佳的视觉美感,缝线真皮工艺配搭绅士宝银色盆架,非常有质感,行李箱的改装贵气感士足。声音的表现上高中低超低平衡度极佳,表现最为出色的是非常优秀的动态与线性,器材搭配合理,调校到位!本田雅阁获得了S3组冠军,用英国创世纪功放来推丹麦绅士宝喇叭,声底暧调而极具质感,可以说是SQC-Club里的绝对发烧之作。

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超低音装在备胎的内侧

发烧级音效轻易征服了你的耳朵

在这个看脸的年代,许多人对汽车音响的改装也会先看改得如何,然后再判断音响声音的优劣好坏。从前面介绍的途锐的简易型改装,除了高音和中音,差不多原装位的安装,你可能对他的声音表现会预期较低。在MECA中国福州站的赛场上,MECA中国裁判团上车试听了这台车,对这台车的声音表现可以说是完全超出了他们的预期。

许多改装车应用德国海螺的器材,都会认为这种顶级发烧的喇叭音底非常好,但会高音偏明亮,声底偏薄。但在这台途锐车上,你可能会感觉到这与以往的经验会完全不相符。高音有着极期亮堂和开扬的感觉,解析力极佳。中音和中低音的通透和醇厚度非常有质感,聆听王闻略微低沉的人声,喉管的声音不会让你觉得特粗或者特别弱化。醇厚而温暧的声音品质,即有非常清晰而有质感,不像有些音响改装车,厚声就粗而肥、声薄则干而紧。超低音和中低音的表现更会让你惊讶,一个备胎超低音的听感,却和前声场有着良好的衔接,力度感好而且低音质感一流。低音的下潜不是那种地动山摇的雄浑,却胜在清晰与极佳的弹性。